- montage du stator de l'ancien moteur
- remontage du démarreur
- remplacement du pignon de sortie de boîte et des entretoises par ceux de l'ancien moteur
- changement du filtre à huile par un neuf
- remplissage du circuit de refroidissement
- remplissage du circuit de lubrification
- remontage de l'échappement
- branchement de la batterie
- pose et branchement du réservoir
- test de démarrage
Deux point importants à souligner :
- J'ai fait un petit test de jeu du pignon de sortie de boîte. Constatant qu'il était important par rapport à l'ancien moteur, j'ai examiné l'arbre. Il semble usé (voir photos), mais ce n'est pas une pièce d'usure qui se change. J'ai donc tenté de récupérer un maximum du jeu en remettant l'ancien pignon (en bien meilleur état) et les anciennes entretoises.
- Pour l'instant le moteur ne démarre pas, mais à ce stade il peut y avoir plusieurs raisons à cela : une partie du faisceau électrique n'est pas branché (côté carter d'embrayage), les cuves des carbus sont vides et la dépression dans le réservoir n'est pas suffisante, les bougies vieillissantes (à remplacer par celles de l'ancien moteur) ou encore le fait que certaines durits du réservoir ne sont pas encore branchées.
- J'ai fait un petit test de jeu du pignon de sortie de boîte. Constatant qu'il était important par rapport à l'ancien moteur, j'ai examiné l'arbre. Il semble usé (voir photos), mais ce n'est pas une pièce d'usure qui se change. J'ai donc tenté de récupérer un maximum du jeu en remettant l'ancien pignon (en bien meilleur état) et les anciennes entretoises.
- Pour l'instant le moteur ne démarre pas, mais à ce stade il peut y avoir plusieurs raisons à cela : une partie du faisceau électrique n'est pas branché (côté carter d'embrayage), les cuves des carbus sont vides et la dépression dans le réservoir n'est pas suffisante, les bougies vieillissantes (à remplacer par celles de l'ancien moteur) ou encore le fait que certaines durits du réservoir ne sont pas encore branchées.
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