Solomoto

Il y a quelques semaines, je me baladais sur un forum américain (où j'ai d'ailleurs lu quelques récits incroyables ... on en reparlera ... peut-être) quand je décidais, pour une fois, de jeter un oeil sur les sponsors. Au-delà de l'inévitable Bike-Bandit que l'on voit partout, j'ai vu un bandeau qui attirait l'oeil : celui de SoloMotoParts.

Un petit tour sur le catalogue : pas mal de choix pour ma moto, des produits bien présentés, un rappel de quelques caractéristiques de la moto d'origine comme repère, etc. Je ne sais pas expliquer pourquoi, mais ce site m'a bien plu. Et comme c'est aux Etats-Unis, je me suis dit que je pouvais profiter de la parité avantageuse. J'ai donc rempli mon pannier avec plein de trucs dont j'avais pas forcément besoin ... pour voir (c'est toujours ce que je dis ... 3 bonnes secondes avant d'appuyer sur le bouton commander ... :D).

J'ai finalement abandonné mon compte à la vue des frais de port assez élevés par rapport à d'autres sites. Et depuis rien ... enfin depuis hier, car le gars de chez SoloMoto m'a écrit pour me demander si le fait d'avoir créé un compte, mais rien commandé, provenait du fait que je n'avais pas trouvé mon bonheur. J'ai donc évoqué avec lui le problème des frais de port et, à sa demande, ai donné la liste des pièces qui m'intéressent. Il m'a promis de faire un effort.

Je ne suis pas sûr que ça donnera quelque chose, mais c'est pas mal, je trouve. Le mec a gagné des points en s'intéressant (ou en donnant l'air de) à ses clients potentiels, même éloignés ... Snif ... c'est bô le oueb ... :D

Amorto de direction

Mon amortisseur de direction Harris Performance Goldline est arrivé ! Commandé chez Team Metisse (dont sort également le support d'échappement) la semaine dernière, je l'ai reçu jeudi et installé ce matin. La galerie photo contient les photos du kit et du montage.

Coup de bol énorme : Metisse disposait d'un seul amortisseur Harris Performance et du kit d'adaptation pour seulement 4 ou 5 machines. L'amorto était en promo, mais pas le kit de montage. C'est pas grave, ça restait une très bonne affaire (payé au 1/3 du prix) .

Un petit tour dans la rubrique destockage de Team Metisse vous permettra peut-être de trouver votre bonheur. Quelques bonnes affaires restent à saisir, mais mieux vaut cliquer sur le lien allemand car les pages traduites en anglais ne présentent pas tous les produits en promo ...

No bike today

Et pas que today d'ailleurs ... Il a neigé chez nous dans la nuit de mardi à mercredi et toute la matinée de mercredi. Un phénomène local apparemment, parce qu'en arrivant au boulot (en bagnole ... ), rien.



Avec les températures négatives que l'on a eu, la neige n'a pas fondue et s'est même solidifiée ... jusqu'à ce matin. Du coup, privé de moto, par ce que j'ai pas les bon pneus. :D



Bon c'est en train de fondre, y'a donc peut-être de l'espoir pour la semaine prochaine :)

Le top chrono

La saison de roulage va bientôt commencer et, pour mesurer leurs progrès, certains vont se mettre à la recherche d'un système de chronométrage automatique.

Lorsque l'on pense à ce type de produit, une marque vient en général immédiatement à l'esprit : Alfano. Au vu du prix de la solution (260€ pour le modèle Fun), on est en droit de faire un petit tour sur le web pour trouver un bon plan alternatif. Parmi ces plans, j'ai considéré les possibilités suivantes :
- l'achat groupé d'un Alfano Fun (entrée de gamme et produit le moins cher),
- la dénichage d'un produit concurrent et moins cher,
- la fabrication maison d'un tel système embarqué.

J'ai rapidement laissé la première solution de côté car, même si j'ai trouvé des posts sur des forums à ce sujet, la réduction obtenue auprès du fournisseur ne rend pas l'Alfano Fun plus accessible (bon je suis d'accord, c'est pas inaccessible, ni horriblement cher, mais c'est cher et sur ces mêmes forums beaucoup disent qu'ils préfèrent finalement changer de pneus pour le même prix...).

Du côté des produits concurrents, on trouve le Starlane Stealth ou encore le MyChron Light TG d'AIM. Ce dernier est la solution la plus chère des deux, mais ce sont des produits équivalents à l'Alfano Fun : un capteur magnétique commande un chrono capable d'enregistrer de nombreux temps (entre 90 et 120, selon le modèle).


Enfin, on trouve quelques débrouillards qui soudent une solution perso à partir d'éléments comme un chrono tout simple ou un Palm. Dans la famille travaux manuel, on citera donc:
- le palmfano (merci Yvan) : un Alfano à partir d'un Palm V et d'un logiciel spécifique (le site semi-officiel n'est apparemment plus disponible, mais il reste des ressources sur le web, comme ici, par exemple).
- le papifano trouvé sur le site R1Team
- le chrono bricolé dont un exemple est disponible ici

Norton USA, c'est fini !

Bon sang ce qu'elle était belle cette Norton 952 ... J'ai même nourri l'espoir de la voir importée en France et rouler sur nos routes. Après avoir repoussé plusieurs fois les dates de présentation et d'homologation, cette fois c'est sûr, cette moto on ne la verra jamais en France. D'abord parce que l'homologation est difficile, ensuite parce que Norton USA a définitivement fermé ses portes (après avoir livré quelques machines aux Etats-Unis).

Après un premier essai avec la réplique 880, son concepteur rachète il y a environ 4 ans le nom de Norton (abandonné jusque-là) pour l'exploiter outre-Atlantique : Norton USA est né. Les premiers prototypes de la 952 Commando laissent rêveurs : à cheval entre respect du modèle original (dessin classique, choix techniques comme le cadre ou l'architecture du moteur) et modernité (nouveau moteur doté de l'injection), l'alchimie opère (en tout cas sur moi ... :) ).

C'était en somme une belle renaissance de la marque, car elle s'effectuer finalement dans un certain respect de l'image Norton au travers du travail effectué sur ce modèle mythique qu'était la Commando. Le rachat de cette marque par des américains ne signifiait pour une fois pas spoliation des droits, dénaturation des modèles ou irrespect de l'histoire. Il s'inscrivait plutôt dans la réponse à une tendance toujours grandissante aux Etats-Unis (qui touche également depuis peu l'Europe) : la restauration classique de machines historiques.

Michelin Bastard ...

... c'est pas moi qui le dit, c'est le dessin ... en fait, c'est même son petit nom. Cette caricature est éditée sous la forme d'un autocollant. Collé sur le garde-boue avant, il parodie les pubs et les décos Michelin.
Un pote du forum BMW R1100S Pelican Parts en a trouvé pour lui sur un site américain et m'en a envoyé 2 paires (merci EZ-Rider). Quand je l''aurai peint, j'en mettrai une paire sur mon garde-boue avant ... celui qui recouvre mes pneus Pirelli ... :D

Tableaux de bord Koso

Les tableaux de bord Koso (fabriqués par Tong Yah Industrial) sont apparus depuis peu sur certains sites web de vente d'accessoires et pièces motos, comme par exemple MotoDiscount (accessible ici). L'idée est de proposer un tableau de bord complet à moindre frais ... en tout cas par rapport à un tableau de bord d'origine ...

Jusqu'ici les choix étaient assez limités : soit trop cher, soit trop cheap. Côté cher, il y a les éléments Spa Technique ou Elliot. Côté cheap, il y a les éléments Mod7 (désolé, mais je n'aime pas trop l'aspect Mod7 : au fur et à mesure des années on pourrait s'attendre à une évolution du boîtier, mais c'est toujours la même lucarne digitale ...), par exemple. Franchement, quitte à prendre un truc pas trop cher et qui a un aspect plastique, mieux vaut prendre un Koso qu'un Mod7 (plus complet, plus racinje).

Notons qu'en plus de ces tableaux de bord, Koso fabrique des éléments séparés (compteurs, compte-tours, témoins de t° ou de charge, ...), mais aussi des pièces diverses de signalisation (feux, clignos, ...) ou encore des pièces plastiques qui ne respirent pas trop la qualité à travers les photos du site web ... :/

Nouveaux Micron Ultralight

Les nouveaux Micron Ultralight sont apparus sur le marché pour combler un manque dans la gamme Micron : les échappements courts. Pourtant déjà présents sur de nombreux secteurs (collecteurs hautes performances, échappements carbone, colorés, homologués ou non), il fallait toujours à Micron ce type de produits pour répondre à ce phénomène de mode. D'autant que les autres grandes marques s'y sont déjà mis.

L'Ultralight est un pot disponible en plusieurs dimension (à partir de 24 cm! et jusqu'à 45 cm, une dimension standard d'après Micron), et en 2 finitions (Titane et Carbone). Ce qui est vraiment chouette, c'est que ce modèle de pot n'est, pour une fois, pas uniquement disponible pour les motos récentes. Il s'adapte, par exemple, sur mon CBR600 F4 de 2000 (j'ai vérifié :) ).

Notons que le prix ne change pas entre la version longue et la version courte qui est pourtant 2 fois plus petite. Ils sont quand même forts au marketing Micron ...

Personnellement, je trouve ce produit plutôt sympa. D'ailleurs, j'ai adopté un pot court sur mon CBR600 depuis quelques semaines, mais je l'ai fabriqué moi-même (voir la galerie ici) à partir d'un Ninja qui ne me plaisait pas trop ... Le résultat final me plaît beaucoup ... ;)

Réouverture de motoracing.be

Le site MotoRacing a réouvert. Il s'agit d'une nouvelle version, mais vous devriez toujours y trouver l'information principale qui le rendait intéressant : les dates de roulage sur circuit organisées par les différents teams et associations belges (par exemple, toutes les date du FG Racing sont publiées sur le site).
Il y a pleins d'autres choses intéressantes sur le site comme un forum, des news sur les événements nationaux (courses, salons, ...) et des photos. Un bon site en somme.

Tourist Trophy 2007 ... la centième

Le Tourist Trophy 2007 est celui de la 100ème. Comme d'habitude sur l'événement, de nombreuses manifestations sont prévues pendant 2 semaines. Pour la 100ème, les organisateurs prévoient de faire venir des pilotes de légende, de reconstituer des manches historiques. Tout pour une affluence record.
Au départ, je voulais juste aller au TT pour découvrir l'ambiance de la course, voir des gars poser le genou le long d'un trottoir en passant dans un village ou encore les voir décoller sur Ballaugh Bridge ("Bollock bridge" pour les intimes).
On m'avait dit qu'il fallait s'y prendre à l'avance, alors début octobre dernier j'ai pris contact avec la seule socitété de ferry qui assure les liaisons entre l'Angleterre et l'Ile de Mann. Il n'était malheureusement plus possible de réserver pour le week-end principal de course. Incroyable!
Pour se rendre compte de l'étendue de l'événement et de la difficulté à obtenir billets de voyage et réservations sur place, il faut jeter un oeil sur le forum de l'Ile de Mann à la section TT : les posts de personnes proposant des locations sont pris d'assaut et la monnaie d'échange grimpe très vite, jusqu'à proposer des maisons en Floride aux propriétaires de logements disponibles sur l'île.

L'année prochaine peut-être ... Je vais peut-être réserver mes billets tout de suite ...

Motos classiques

Samedi et dimanche derniers, je suis partis en Belgique pour me trouver une moto à engager dans le championnat ProClassic. Même si je sais finalement que ça ne va pas se faire cette année (snif ...), ça m'a fait bien plaisir de tomber sur des passionnés.

Le championnat ProClassic est ouvert à plusieurs catégories de moto. J'ai cherché une moto qui ne soit pas trop rare (attention au prix et à la disponibilité des pièces), fiable et qui ne nécessite pas un budget préparation élevé.
J'avais opté pour :
- une Suzuki GSXR 750 de 1985 :

From Motorcycle

- une Honda 900 Bol d'Or de 1980 :

From Motorcycle

Qui veut rouler en 2007 ?

Le forum du MC les Vikings contient une annonce regroupant les roulages possibles en 2007. Alors qui est-ci qui vient avec moi ?
Le post est ici.

Je me souviens d'un roulage à Carole en juillet 2005 avec un pote organisé par la section piste (VRC) du motoclub. C'était vraiment super : grand soleil et châleur, organisation soignée et bonne ambiance. Les photos sont dans l'album.

Retrouvez le site du MC les Vikings là.

Kit chaîne ... des faits !!

On entend tellement de trucs sur l'entretien des kits chaîne ... "Nettoie-le avec du gasoil, ça le rend nickel ! Avec de l'essence, ça bouffe les joints toriques !" ou "Avec de l'essence, c'est super !" ou encore "Met de l'huile moteur toute conne pour graisser ta chaîne, ça suffit."

Voilà ce que j'ai pu tester pour graisser :
- l'huile de moteur sur la chaîne : ça marche bien, mais ça dure pas longtemps et ça t'en fout partout sur ta jante
- la graisse silicone dans une boîte : c'est pas mal, mais ça fait un peu Vegetaline ... Il faut l'étaler à la brosse à dent sur une chaîne chaude ...
- la bombe de graisse : encore ce qu'il y a de plus pratique et rapide.

Et pour dégraisser :
- la bombe AFAM de liquide bleu pour dégraisser. C'est cher pour du pétrole avec un colorant ...
- le pétrole de chauffe acheté chez Casto : super rapport qualité/prix. Ca dégraisse vraiment bien et ça n'abîme par la chaîne.

Finalement, je vous renvoie vers l'article Moto-Station que j'ai lu hier. C'est pas mal et on y trouve enfin des faits sur la théorie, le fonctionnement, l'entretien et les on-dits. Ca se passe ici.