Terrific shock

Petite info de dernière minute : cet amortisseur doit arriver la semaine prochaine pour remplacer avantageusement celui d'origine du SV 650.

Il s'agit d'un amortisseur de ZX10R 2006 (type D6F) qui s'adapte normalement sans trop d'effort, à la différence de la conversion qui s'appuie sur un amortisseur de GSX-R 1000 K1. Cette solution est, de plus, économiquement bien plus intéressante que l'achat d'un amortisseur seconde monte (type Öhlins, Penske ou White Power) et même qu'une préparation de l'amortisseur d'origine (qui en plus ne serait doté d'aucun réglage). Elle nécessitera néanmoins pas mal d'essais et de réglages sur la piste.
Wait and see ...

Merci à eBay :P

Kill the retard in you !

C'est le moment de poser un TRE (Timing Retard Eliminator) ... un quoi ? Un T-R-E ! Un petit boitier qui ne contient pas grand chose d'autre que quelques composants électroniques et dont la fonction est de supprimer le retard à l'allumage sur les 4 premiers rapports de boîte. Un G-Pack ? Ouais, c'est ça, si ça vous fait plaisir. Le G-Pack est un TRE.

C'est parti pour la pose :
- D'abord on débranche une cosse, et on sort les fils du branchement mâle

- Ensuite, on approche les gamettes mâles de leur nouvel habitât

- On fait pareil avec les gamettes femelles

- Enfin, avant que mâle et femelle ainsi parés de leur tenue de séduction ne se collent irrémédiablement, les glisser dans le TRE pour faire péter la ceinture de chasteté.

Et voilà un accouplement réussi.

MC Brake ... (your favorite DJ)

Un maitre-cylindre équivalent à celui du SV650 2003 (ou d'un GSX-R 1000 K1) vient remplacer la pièce défectueuse. Pour cela, un petit démontage s'impose :
- démontage des pièces cassées du maitre-cylindre de remplacement avec un petit outil bricolé.

- pose des pièces en bon état sur ce même MC

Pose du joint

du coude

et du cache-poussière

Happy new year

Quoi de mieux pour commencer l'année que quelques sympathiques photos de brêles en attendant le dégel ?

Un Falco en noir et blanc

Un TLS en noir et blanc

Nate Kern en pleine action (Go Nate!)

Une HP2 Sport qui envoit

Bonne année.

SV project on his way

Le projet SV avance petit à petit. Beaucoup de pièces sont arrivées, mais il restait un point important à régler concernant la partie cycle : l'amortisseur arrière. Sans une solution pour cet élément, passer le temps en installant des embouts de guidon me semblait absolument inutile ... Maintenant qu'une solution se profile (vous n'en saurez pas plus pour le moment), les travaux peuvent reprendre.

Voici donc quelques photos pour montrer l'état d'avancement et les dernières pièces arrivées.

- Une pièce d'origine Suzuki tout d'abord. Achetée directement chez Suzuki ... aux Pays-Bas (OEM Motor parts).

- De quoi réhausser les cales-pieds fraichement redressés par Didier de chez Big Motos. (Sv Racing parts)

- Un TRE (Timing Retard Eliminator) concurrent du G-Pack pour libérer l'allumage bridé sur les premiers rapports.
- Un demi-guidon gauche pour faire une paire et parfaire le montage en mode Café-Racer.

- Un maitre-cylindre Nissin pour remplacer celui dont le filetage est raide. Il est issu d'une machine non identifiée, mais c'est bien le même modèle que sur le SV K4 (et que le GSXR1K K1, d'ailleurs). Il vient accompagné de sa vis pour durits avias. (MC : Big Motos, vis : SOS Moto Pièces)

- Un kit pour monter une jante de 5" issue d'un CBR 600 F3. La jante d'origine de 4" suffit à peine à monter un 160. Avec la jante de CBR qui est déjà prête à être montée, on peut monter jusque 180. ( kit : Sv Racing parts, jante : SOS Moto Pièces)

- Des "dog bones" plus courts pour remonter l'arrière d'environ 2 à 3 cm. On verra s'ils sont toujours nécessaires après la grosse modification de l'amortissement.

Et voilà où en est la machine pour le moment :

A beloved gone

Les aléas d'un mois de décembre agité, l'envie de changer, mon anniversaire ... ça finit par faire beaucoup d'excuses valables et crédibles pour un changement de machine. J'ai donc mis en vente le CBR 900 RR et il est parti en 2 jours (nouveau record personnel).Dernier hommage donc à cette belle machine qui m'a transporté vaillamment par tous les temps sans rechigner malgré son age et son kilométrage. Tous mes vœux de bonheur à son nouveau propriétaire :D

Like Bowling ?

Encore une motivator détourné. Celui-là est plutôt marrant, mettant en scène le malheureux Sylvain Guintoli et sa Ducati Desmocedici.

Bon courage en British SuperBike (BSB pour les intimes) Sylvain. Le niveau est un des plus élevé au monde, mais t'es un pilote de MotoGP après tout. Ce sont les autres qui devrait te craindre ;)

Etude de la faune américaine (2)

Y'a que les ricains pour faire certains trucs ... comme mettre un bloc V8 Chevy dans un cadre de brêle. L'Amérique, c'est donc ça aussi :

une Boss Hoss à Key West ...

... et une belle Thruxton à Fort Lauderdale.

La diversité quoi.

Et puis soudain un truc banal, qu'on voit pas partout, mais qui manque cruellement de singularité :

Une ST2 à Naples.

Mais ce qui est vraiment amusant, c'est de voir les motards sur les dernières hypersportives japonaises s'arrêter gentiment au feu rouge derrière 4 ou 5 voitures de la même file. Comme ça, tout simplement, sans remonter les voitures.

Finalement, pas facile d'être motard aux states :
- avoir son cul sur une japonaise est encore synonyme de ratage
- les lois sont dures (l'interfile, c'est le mal, la prison mon gars)
- on est pas obligé de porter de casque (en Floride en tout cas)
- et le plus dur pour la fin : les routes sont désespérément droites ... :O

Etude de la faune américaine (1)

Les ricains, ils aiment les gros choppers, c'est bien connu et en plus ça se vérifier facilement : sur un 10 motos croisées, 8 sont des Harleys à South Beach. Les autres ? Ce sont des motos qui prouvent que chaque continent, chaque pays, a des attentes différentes en matière de moto ... Pour preuve, cette Hypermotard est un des trois exemplaires croisés en 2 semaines !

A South Beach on croise aussi bien sûr des Hayabusas allongés et abaissés et des 1098. Mais tous les motards, bikers barbus compris, ont un point en commun : l'absence de casque.

Vacaaances j'oublie tout ...

Pas de nouvelles ? Pas de panique, c'était les vacances !