Remontage (presque) final

Voici quelques photos prises ce matin après un petit essai routier validant toutes les modifications apportées et le bon remontage des divers éléments.

Il manque encore des pièces à changer (chaîne, cache relais, masse de guidon, autocollants, rétro gauche, etc ...), mais la moto est roulante. Et même plus que roulante, car le petit essai routier a été particulièrement concluant :
- le moteur marche vraiment fort
- la fourche est transformée (réfection et nouveaux réglages)
- le freinage est beaucoup plus efficace (réfection des étriers, nouvelles plaquettes) bien aidé par le nouveau travail de la fourche
- le pot répond à mes attentes : son look est vraiment beaucoup plus chouette comme ça et le bruit n'est pas si fort que ce que les premiers essais dans le garage pouvaient laisser craindre.

Work in progress

Petit tour d'horizon des modifications en cours pendant que la moto est à l'arrêt et les pièces sont en commande ou en réparation.

Vidange :

La fourche devrait profiter de cette petite vidange que je lui ai imposé. Allez hop ! Dehors l'huile dégueulasse et bonjour la belle 15W aux reflets dorés. Cette fourche était devenu assez peu réceptive aux réglages dernièrement (plongée et détente peu retenue notamment). Profitant qu'ils étaient tous deux démontés, les réglages hydrauliques ont été refaits indépendamment sur chaque tube.

Notez la magnifique huile bi-goût du second tube ...

Polissage :

Cette peinture noire faite vite-fait à la bombe en bas des tubes de fourche fait partie des détails horripilants. Pour remplacer cette peinture attaquée par les gravillons et les produits antigels, j'ai pensé à un polissage. L'huile de coude commence à payer. C'est difficile, mais ça me plaît beaucoup plus comme ça. Le ponçage et le polissage devrait me prendre en tout environ 10H.

Raccourcissement :

Le serial raccourcisseur d'échappement a encore frappé ! Le loooooooooong Devil Magnum a été amputé de 12 cm. Question look, y'a pas photo, mais question bruit, il risque de m'attirer des ennuis malgré sa chicane.

Pas le temps de souffler

En cette fin d'année, pas le temps de souffler ... donc pas trop le temps de blogger ... Les semaines sont chargées et les week-ends remplis avec des aménagements de notre maison.

Entre deux séances travaux, j'ai quand même eu le temps de faire quelques trucs, mais sans photo, malheureusement :

1) Le 125 XLR est terminé et tourne enfin bien. Pour la petite histoire, le carburateur avait été démonté pour nettoyage à la suite de pertes de "puissance". Porté tout d'abord chez Honda Potisek à Dunkerque, il est revenu une demi-heure de main d'oeuvre et une pochette de joints plus tard. Remonté sur la moto, il continuait à pisser l'essence. Le carbu a donc été démonté à nouveau puis porté chez Motoline à Wasquehal accompagné d'une petite explication sur le phénomène. Contact super sympa avec Jean-Louis à l'atelier, petit test de base sur le carbu (ça sent le métier), discussion intéressante et travail sérieux. Un (vrai) nettoyage et une heure main d'oeuvre plus tard, la pièce revient nickel et le moteur craque en 2 coups de kick. Un propriétaire heureux de plus. ;)

2) A la suite d'un long trip jusqu'au salon de la moto en octobre avec Stéphane, sa moto a vraisemblablement pris en coup dans l'amorto : quelques jours plus tard, il a en effet perdu toute sa charge hydraulique ... Après quelques recherches sur Internet pour passer en revue toutes les solutions de remplacement, j'ai conseillé à Stéphane la marque Wilbers. Ces amortisseurs adaptables sont d'un excellent rapport qualité/prix. Les possesseurs de BMW connaissent en général bien cette marque. Stéphane est donc passé samedi dernier pour le montage. En moins d'une heure et demi, c'était fait ... je crois que je deviens bon ... :P

3) Le 900 CBR continue sa mutation. Mon objectif est d'en refaire une machine plus proche de l'origine. Après quelques semaines passées dessus, je me rends compte que mon sentiment premier sur cette moto était vrai : il n'en reste plus beaucoup, plus beaucoup de ce modèle, encore moins dans cet état, et encore moins dans cette couleur.Afin de me débarrasser du Micron monté jusqu'alors, j'ai profité d'une promo (d'ailleurs toujours en cours) chez Access-Moto et de mon anniversaire prochain pour m'offrir un Devil Magnum (le nouveau nom du Ovo MPL). Je me suis également débarrassé des embouts de guidon moches et des vis coordonnées qui tiennent la bulle ... Ça commence à être mieux, mais faudra que je pense à changer mon kit chaîne et que je me trouve quelques pièces pour remplacer celles qui avaient été peintes ... en jaune. Puis ce sera les pneus pour remplacer ces D208, dont je ne suis vraiment pas fan ...