Fixing the dash

January 2015 - Like pretty much every else on the bike, the dash looks tatty and could do with a good clean in order to restore its long gone shine. Now it may only be covers made out of plastics, but they always end up like they are rusted somehow. So part of the shine is now back, but there are still pitted areas here and there.

Before the required TLC treatment

And after

Well since the instruments are opened, why not check for burnt bulbs ? They are rather easy to find in any car care store, but you should always check the output power (3W or 5W) so the replacement bulbs look like the others once lit and do not heat too much in their socket.

Another cheaply restored part that'll certainly make the bike look fresher.

RSTR

You might think you're watching at a nicely painted track-focused Aprilia RSV1000. But then you will notice the single swing arm and if you were really into RSVs, the frame would also look unusual to you. You would be absolutely right as this bike is actually an RST Futura (you know the tourer) in disguise. Look closer and visit rsvr.net or apriliaforum.com for more projects like this one.

As a real dash addict I could not miss this last one.

Dashboard bracket

Quelques photos de la fabrications du support de compteur permettant d'adapter un compteur de SVS sur un té de fourche de SVN.

- D'abord une plaque d'alu (Conrad) et un té de fourche
- Ensuite, préparation de la plaque : perçages pour le té, perçages pour le compteur- Présentation de la plaque sur le té
- Réduction de la plaque + découpe pour le neyman
- Remontage du té et fixation de la plaque

Encore des compteurs

Allez, ça fait longtemps qu'on en a pas parlé ... comment ça de quoi ? Ben des compteurs pardi ! On parle donc d'Acewell. Point.

Réparation du B12 (part 3)

Avant les traditionnelles photos des travaux de la journée, voici un petit point de ce qui a été fait :
- Démontage du Neyman du té de modèle S
- Remontage du Neyman sur un té de modèle N
- Pose des supports de phare
- Repose du té sur la colonne de direction
- Pose du guidon adaptable : il est beaucoup plus large que celui d'origine
- Remontage des commandes aux mains sur le guidon
- Assemblage des diverses pièces du compteur
- Pose du compteur sur le té supérieur
- Assemblage des pièces d'un phare : il en manque quelques unes pour fixer le phare
- Test du faisceau électrique de l'éclairage arrière : il manque manifestement une masse quelque part. La tension obtenue aux bornes du feu stop est de 2 à 3 V une fois le frein actionné mais, lorsque je met la masse du multimètre sur le cadre, elle grimpe à 12V.

L'ancien té et la fourche

Le nouveau guidon en place

(réalisé sans trucage ou presque ...)

Le compteur assemblé

Le compteur remonté sur le té (j'aime prendre des poses ... :D)

Tableaux de bord Koso

Les tableaux de bord Koso (fabriqués par Tong Yah Industrial) sont apparus depuis peu sur certains sites web de vente d'accessoires et pièces motos, comme par exemple MotoDiscount (accessible ici). L'idée est de proposer un tableau de bord complet à moindre frais ... en tout cas par rapport à un tableau de bord d'origine ...

Jusqu'ici les choix étaient assez limités : soit trop cher, soit trop cheap. Côté cher, il y a les éléments Spa Technique ou Elliot. Côté cheap, il y a les éléments Mod7 (désolé, mais je n'aime pas trop l'aspect Mod7 : au fur et à mesure des années on pourrait s'attendre à une évolution du boîtier, mais c'est toujours la même lucarne digitale ...), par exemple. Franchement, quitte à prendre un truc pas trop cher et qui a un aspect plastique, mieux vaut prendre un Koso qu'un Mod7 (plus complet, plus racinje).

Notons qu'en plus de ces tableaux de bord, Koso fabrique des éléments séparés (compteurs, compte-tours, témoins de t° ou de charge, ...), mais aussi des pièces diverses de signalisation (feux, clignos, ...) ou encore des pièces plastiques qui ne respirent pas trop la qualité à travers les photos du site web ... :/