Quelques pièces en avance

Alors que d'autres me font toujours attendre pour la livraison de leurs pièces (les gens qui commandent souvent des pièces sur Internet savent de quel vendeur belge je veux parler ...), Carpimoto continue de m'étonner par sa rapidité. Commandées mercredi et reçues vendredi, ces pièces viendront compléter la panoplie racinje du 600RR. Un bon fournisseur donc, même si les prix ne sont pas forcément les moins chers.
Les connaisseurs auront reconnu un filtre à air BMC (j'en ai entendu un au fond dire KN, tu sors). La seconde de ces pièces est une bulle, ça se voit certes, mais elle est d'un genre un peu particulier. Tout d'abord, sa forme est assez originale avec ce galbe très prononcé, comme le montre la photo. Elle sort d'une gamme appelée "Solo Pista", des produits Fabbri destinés à la piste uniquement. Ensuite parce que sur un CBR600RR, cette bulle ira recouvrir le trou laissé par le feu de position lorsque l'optique est démonté.
Vivement que le CBR revienne ... et que les autres pièces arrivent ...

Un peu de démontage

Un peu de démontage s'impose pour aller faire redresser la boucle arrière. Cette pièce s'est en effet vrillée lors d'un chûte de la machine. Une autre solution aurait bien sûr été de s'en procurer une droite d'occasion et de la remplacer, mais, dans les propositions qui m'ont été faites, soit la pièces était trop chère, soit le port exhorbitant.
La solution retenue est de faire travailler le roi du redressage (de cadres, de disques, mais aussi un bon soudeur sur alu), celui à qui j'ai déjà confié 4 motos pour des rectifications diverses : Didier de chez Big Moto ("Ben, c'est Big Moto hein", spéciale dédicace).

Sur cette dernière photo, on voit bien le problème. Retour du CBR tout droit : dans une semaine.

Retour de l'image

Un des accessoires principaux du garage a été remplacé cette semaine : l'appareil photo. Retour de l'image donc et quelques photos pour fêter ça.

Pas con la bestiole

Lundi soir, j'ai profité de rentrer tard (hum) pour aller emprunter le chargeur de batterie de mon voisin. A force de tirer dans la batterie dimanche pour voir si ma réparation de radiateur tenait le coup, j'ai fini par la vider complètement.

Une fois branché, je me suis rendu à son chevet plusieurs fois pour voir si le chargeur, un chargeur destiné au départ pour un usage sur des voitures, n'en faisait pas trop. J'ai débranché le chargeur au bout d'à peu près une heure en me rendant compte que la batterie faisait un bruit de bouteille de coca tombée par terre ... Un petit coup de multimètre pour vérifier le voltage qui sort et c'est parti.

Le problème, c'est que le check d'injection (le petit bruit désagréable produit par le système PGM-FI Honda) ne se produisait pas. Le démontage de l'alarme dimanche m'a fait alors craindre le pire: est-ce que j'ai bien tout démonté ? est-ce que j'ai touché à un autre truc en démontant ? est-ce qu'il n'y aurait pas un fil qui fait masse ? Une alarme à démonter, comme à poser d'ailleurs, c'est vraiment une plaie et ça peut engendrer d'autres problèmes souvent à cause du bricoleur qui l'a posé ...

Donc me voilà parti pendant plus de 3/4 d'heure pour vérifier tout le faisceau électrique de la moto en transpirant. Tout y est passé : le moindre connecteur, le moindre fusible, toute l'isolation des câbles, etc ... Et puis finalement après une ultime vérification de l'avant du faisceau, j'ai inspecté une boîte que j'avais déjà repéré auparavant. Une petite inscription "UP" et un bruit de bocal à poisson quand on la secoue m'ont mis la puce à l'oreille : il s'agit d'un dispositif permettant de connaître l'angle réel de la moto (ou Bank Level Sensor). Il coupe l'injection si l'angle mesuré correspond à une situation anormale (110°, par exemple).Une fois remis dans une position convenable, le check de l'injection est réapparu ... ouf !

Le fameux Bank Angle Sensor

Déjà quelques travaux

Voici tous d'abord quelques photos supplémentaires. Celles que j'ai eu le temps de prendre avant que mon appareil ne rende l'âme. Au passage, ça veut dire plus de photos pour un moment ...


















Regardez moi cette magnifique pelle à neige anglaise.









Quelques réparations déjà commencées :
- démontage de l'alarme
- tentative de réparation du radiateur
- contrôle des tube de fourche
- démontage de la coque arrière pour accéder au berceau plié
- démontage de la platine gauche
- début de la réparation du tableau de bord

Nouvelle machine de piste

Le CBR 600 F4 a été remplacé cette semaine par un autre CBR 600 ... un RR cette fois de 2004. Voici les premières photos de l'engin.









Quelques travaux en perspective sont les bienvenus pendant l'hiver pour réparer cette moto et y adapter les pièces racinje qui vont bien.

Des Ducatis à 6 briques

Chères les Ducatis ? Nan, c'est dans la tête ... En tout cas, ne comptez pas sur cette news pour démentir cette (fausse ?) vérité. Tout d'abord, si vous comptiez vous offrir une des 1500 (production finalement atteinte) Desmosedici, sachez qu'il est trop tard. Non pas parce que Noël est passé, mais bien parce qu'elles ont toutes trouvées acquéreur, malgré les 60k€ qu'il fallait débourser pour s'offrir un engin de 200ch réplique des Ducatis de MotoGP 1000cm3. 200ch ... au moment de la prise de commande (il y a plus d'un an), ça pouvait faire rêver, mais aujourd'hui il faut avouer que c'est un peu moins sexy ... Les premières réceptions étaient programmées pour décembre 2007, alors qu'un mois plus tard sortent des machines comme le CBR1000RR 2008 avec ses 190ch ... Enfin, il reste le prestige ...

Ensuite, les motos de WSB de Leon Haslam and Gregorio Lavilla sont à vendre ... 95k€ ... l'unité. Bon ok, cette fois-ci c'est un peu de mauvaise foi, car il s'agit de véritables motos de courses. Ces deux 999R sont donc tout naturellement chères ... enfin un peu plus chères que des Ducatis de série ... :P

Bonne année 2008

Avant de relancer les hostilités pour 2008, je tenais tout d'abord à présenter mes voeux pour cette nouvelle année à tous les visiteurs de ce blog. Oui, vous mes amis qui fréquentez ce site de manière assidue ou occasionnelle pour prendre de mes nouvelles, je vous souhaite une bonne et heureuse année 2008.
Et en bon fan de John McGuinness et des courses sur route, je ne résiste pas à l'envie de commencer l'année en vous offrant cette belle image dans laquelle chacun retrouvera ce qu'il aime dans la moto (le sport, les ballades, le Tourist Trophy, les motos, le public, les lignes blanches, ... :P).

Nouveau twin dans le garage

Le garage s'agrandit d'un nouveau twin. Bon d'accord il est électrique et brasse de l'air, mais il est lubrifié, a des pistons en fonte et des ailettes de refroidissement ... quelle gueule !!

Avec ses 3,5cv, ses grandes roues et son demi-guidon corne de vache, y'a p'têt moyen que je gratte le 125 de mon voisin dans la descente devant chez moi ... :P

Le père noël m'a donc gâté cette année ! A moins que ce ne soit ma femme qui pense que je vais travailler plus vite avec un compresseur et du coup passer moins de temps dans le garage sur les brêles de tout le monde ... Moi je dis, c'est un pousse au crime : avec des outils comme ça, faut pas s'étonner si je passe du temps au garage ;D

Bon ben chers motards et motardes de mes amis habitués, les services de mon garage s'agrandissent !

Accessoires à LED

A mettre dans un coin pour ceux qui cherchent de temps en temps des accessoires à LED. La société 2@4 fabrique des accessoires à LED (clignos, feu arrière, éclairage de plaque, ...). Sans connaître la qualité des produits proposés, c'est surtout le prix qui attire l'attention. En attendant d'en savoir plus, bookmarkons mes frères, bookmarkons ... :P