Happy new year

Quoi de mieux pour commencer l'année que quelques sympathiques photos de brêles en attendant le dégel ?

Un Falco en noir et blanc

Un TLS en noir et blanc

Nate Kern en pleine action (Go Nate!)

Une HP2 Sport qui envoit

Bonne année.

SV project on his way

Le projet SV avance petit à petit. Beaucoup de pièces sont arrivées, mais il restait un point important à régler concernant la partie cycle : l'amortisseur arrière. Sans une solution pour cet élément, passer le temps en installant des embouts de guidon me semblait absolument inutile ... Maintenant qu'une solution se profile (vous n'en saurez pas plus pour le moment), les travaux peuvent reprendre.

Voici donc quelques photos pour montrer l'état d'avancement et les dernières pièces arrivées.

- Une pièce d'origine Suzuki tout d'abord. Achetée directement chez Suzuki ... aux Pays-Bas (OEM Motor parts).

- De quoi réhausser les cales-pieds fraichement redressés par Didier de chez Big Motos. (Sv Racing parts)

- Un TRE (Timing Retard Eliminator) concurrent du G-Pack pour libérer l'allumage bridé sur les premiers rapports.
- Un demi-guidon gauche pour faire une paire et parfaire le montage en mode Café-Racer.

- Un maitre-cylindre Nissin pour remplacer celui dont le filetage est raide. Il est issu d'une machine non identifiée, mais c'est bien le même modèle que sur le SV K4 (et que le GSXR1K K1, d'ailleurs). Il vient accompagné de sa vis pour durits avias. (MC : Big Motos, vis : SOS Moto Pièces)

- Un kit pour monter une jante de 5" issue d'un CBR 600 F3. La jante d'origine de 4" suffit à peine à monter un 160. Avec la jante de CBR qui est déjà prête à être montée, on peut monter jusque 180. ( kit : Sv Racing parts, jante : SOS Moto Pièces)

- Des "dog bones" plus courts pour remonter l'arrière d'environ 2 à 3 cm. On verra s'ils sont toujours nécessaires après la grosse modification de l'amortissement.

Et voilà où en est la machine pour le moment :

A beloved gone

Les aléas d'un mois de décembre agité, l'envie de changer, mon anniversaire ... ça finit par faire beaucoup d'excuses valables et crédibles pour un changement de machine. J'ai donc mis en vente le CBR 900 RR et il est parti en 2 jours (nouveau record personnel).Dernier hommage donc à cette belle machine qui m'a transporté vaillamment par tous les temps sans rechigner malgré son age et son kilométrage. Tous mes vœux de bonheur à son nouveau propriétaire :D

Like Bowling ?

Encore une motivator détourné. Celui-là est plutôt marrant, mettant en scène le malheureux Sylvain Guintoli et sa Ducati Desmocedici.

Bon courage en British SuperBike (BSB pour les intimes) Sylvain. Le niveau est un des plus élevé au monde, mais t'es un pilote de MotoGP après tout. Ce sont les autres qui devrait te craindre ;)

Etude de la faune américaine (2)

Y'a que les ricains pour faire certains trucs ... comme mettre un bloc V8 Chevy dans un cadre de brêle. L'Amérique, c'est donc ça aussi :

une Boss Hoss à Key West ...

... et une belle Thruxton à Fort Lauderdale.

La diversité quoi.

Et puis soudain un truc banal, qu'on voit pas partout, mais qui manque cruellement de singularité :

Une ST2 à Naples.

Mais ce qui est vraiment amusant, c'est de voir les motards sur les dernières hypersportives japonaises s'arrêter gentiment au feu rouge derrière 4 ou 5 voitures de la même file. Comme ça, tout simplement, sans remonter les voitures.

Finalement, pas facile d'être motard aux states :
- avoir son cul sur une japonaise est encore synonyme de ratage
- les lois sont dures (l'interfile, c'est le mal, la prison mon gars)
- on est pas obligé de porter de casque (en Floride en tout cas)
- et le plus dur pour la fin : les routes sont désespérément droites ... :O

Etude de la faune américaine (1)

Les ricains, ils aiment les gros choppers, c'est bien connu et en plus ça se vérifier facilement : sur un 10 motos croisées, 8 sont des Harleys à South Beach. Les autres ? Ce sont des motos qui prouvent que chaque continent, chaque pays, a des attentes différentes en matière de moto ... Pour preuve, cette Hypermotard est un des trois exemplaires croisés en 2 semaines !

A South Beach on croise aussi bien sûr des Hayabusas allongés et abaissés et des 1098. Mais tous les motards, bikers barbus compris, ont un point en commun : l'absence de casque.

Vacaaances j'oublie tout ...

Pas de nouvelles ? Pas de panique, c'était les vacances !

Ride to work

C'est le genre d'initiative que je comprends et encourage. Ca doit être parce que je me reconnais personnellement dans celle-ci. "Ride to Work" est une association qui soutient l'utilisation du 2 roues comme moyen de transport. Et pour promouvoir cette action, l'association organise tous les ans une journée pendant laquelle les gens sont encouragés à utiliser leur 2 roues pour aller travailler.

La journée est dite "journée internationale". Toutefois la portée de l'action, aussi louable soit-elle, est assez limitée en France (en Europe ?), faute de promotion vraisemblablement.

Et vous, qu'est-ce que vous faites le 15 juin prochain ?

I like this blog

J'aime ce blog. Non non ! Restez, c'est pas ce que vous pensez. J'aime ce blog : Pitted Chrome. C'est varié (tests, flashbacks, compétition, ...), c'est plein de photos et c'est bien écrit. Y'a pas un post tous les jours (un peu comme ici quoi ...), mais quand il vient il est bon.

2 mois

C'est le temps qu'il a fallu attendre avant l'arrivée de ce malheureux bout de tuyau ... Il vient directement du Japon, car Suzuki ne stocke nul part en Europe cette pièce. Normal, elle n'est pas censée manquer ou casser ... Ce truc, c'est le début de la ligne d'échappement qui sort du cylindre arrière, la dernière pièce qui m'empêchait de monter la ligne complète Yoshimura qui pourrissait dans son carton.

Bon alors je veut pas faire le rabat-joie, mais M Suzuki, il faut qu'il apprenne à souder. Que les soudures extérieures soient dégueux c'est décevant, mais ça pourrait encore passer. Après tout, ce tuyau n'est pas vraiment apparent. Mais que les soudures extérieurs laissent des grosses traces à l'intérieur du tube, là je dis non !

Ok, puisque c'est à l'intérieur, ça se voit encore moi vous me direz. Ben oui, mais du coup ça réduit l'intérêt de mettre une ligne complète ... Un polissage s'impose. Une fois poli, le petit tube a été monté tout de même. La ligne Yosh TRS est désormais montée et fait ronronner le petit twin.